วีดีโอ: 787 รับน้ำหนักได้เท่าไหร่?
2024 ผู้เขียน: Stanley Ellington | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 00:24
มีน้ำหนักหลักหลายประการสำหรับ 787 หรือเครื่องบินโดยสารอื่น ๆ ในย่อหน้าต่อไปนี้ เราจะสำรวจแต่ละส่วน แต่ก่อนอื่น ฉันต้องการให้คำตอบแก่คุณ 787-8 มีน้ำหนักเปล่าขณะใช้งาน (OEW) เท่ากับ 259 500 ปอนด์ (118, 000 กิโลกรัม ) และน้ำหนักเครื่องสูงสุด (MTW) 502, 500 ปอนด์ (228, 000 กิโลกรัม ).
น้ำหนักสูงสุดของเครื่องบินที่บรรทุกได้คือเท่าไร?
มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดประมาณ 80,000 กก . ( 175,000 ปอนด์ ). ซึ่งรวมถึงน้ำหนักของเครื่องบินซึ่งประมาณ 41,000 กก . ( 90, 000 ปอนด์ ) และน้ำหนักของน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมีค่าประมาณ 18,000 กก . ( 40,000 ปอนด์ ).
นอกจากนี้ โบอิ้ง 747 สามารถบรรทุกน้ำหนักได้เท่าไหร่? โบอิ้ง 747 -200 Freighter – 377, 840kg The โบอิ้ง 747 -200F ซึ่งเป็นรูปแบบการขนส่งสินค้าทั้งหมดของ 747 -200 เครื่องบินโดยสาร, พกพาได้ น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 110t
เมื่อพิจารณาตามนี้แล้ว โบอิ้ง 777 สามารถรับน้ำหนักได้เท่าใด
NS โบอิ้ง [NYSE:BA] 777 -300ER (Extended Range) ใหม่ล่าสุดใน 777 ครอบครัวเพิ่งตั้งขึ้นสูงสุด น้ำหนัก บันทึก 774, 600 ปอนด์ (351, 359 กิโลกรัม) การบินขึ้นที่หนักที่สุดเท่าที่เคยมีมาสำหรับเครื่องบินเครื่องยนต์คู่
น้ำหนักเท่าไหร่ที่ได้รับอนุญาตบนเครื่องบิน?
กระเป๋าแต่ละใบมีสูงสุด น้ำหนัก – โดยทั่วไป 50 ปอนด์ – และการวัดสูงสุดที่อนุญาตคือ 62 นิ้ว ตั๋วเครื่องบิน นอกอเมริกาเหนือมักใช้ทางเลือกอื่น “ น้ำหนัก แนวคิด” ซึ่งน้ำหนักสัมภาระของผู้โดยสารแสดงเป็น น้ำหนัก มักจะมาพร้อมกับกระเป๋าตามจำนวนที่อนุญาต
แนะนำ:
เครื่องบินลำใดใหญ่กว่า 777 หรือ 787?
โบอิ้ง 777 ซีรีส์เป็นดาวเคราะห์ที่ใหญ่กว่า 787 และสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากขึ้น จริง ๆ แล้ว 787-10 นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า 777-200series แต่ถูกโจมตีโดย 777-300 โดยผู้โดยสารประมาณ 66 คน
ใครเป็นเจ้าของ 787 Dreamliner ส่วนตัวเพียงคนเดียว?
สนับสนุนการเดินทางระหว่างประเทศของ UAS
เครื่องบิน 787 9 คืออะไร?
โบอิ้ง 787-9 เครื่องบินโบอิ้ง 787-9 Dreamliner รุ่นใหม่ที่ไม่ธรรมดาเป็นเครื่องบินที่ปฏิวัติวงการโดยเน้นที่ความสะดวกสบายในห้องโดยสาร ทัวร์ชมห้องโดยสาร Business Premier™, Premium Economy และ Economy แบบ 360° ของเรา
เดลต้าทำงาน 787 หรือไม่?
เดลต้าแอร์ไลน์บรรลุข้อตกลงกับบริษัทโบอิ้งเพื่อยกเลิกคำสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์จำนวน 18 ลำที่เดลต้าสันนิษฐานไว้ในปี 2551 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการควบรวมกิจการกับนอร์ธเวสต์แอร์ไลน์ แม้ว่าจะไม่มีการเปิดเผยข้อกำหนดเฉพาะของข้อตกลง แต่เดลต้าจะยังคงดำเนินการส่งมอบต่อไป