น้ำหนักมีผลต่อปัจจัยโหลดหรือไม่?

2024 ผู้เขียน: Stanley Ellington | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 00:24

โหลดแฟกเตอร์ , โดยนิยามเท่ากับ Lift/ น้ำหนัก . ดังนั้นถ้าคุณมีเครื่องบินเพิ่มขึ้นอย่างหมดจด น้ำหนัก , ในขณะที่การยกยังคงอยู่ที่ปริมาณคงที่ ตัวประกอบภาระ จะลดลง หากคุณต้องเพิ่มการยกตามที่คุณเพิ่มขึ้น น้ำหนัก , เพื่อให้ทั้งสองยังคงเท่ากัน, แล้ว ตัวประกอบภาระ คงที่

อะไรที่ทำให้ปัจจัยโหลดเพิ่มขึ้น?

นอกจากการยกและน้ำหนักแล้ว เครื่องบินยังมีแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง ซึ่งถูกต้านกับส่วนประกอบแนวนอนของลิฟต์ ดังนั้น เมื่อธนาคาร 'เข้มงวดขึ้น' ปัจจัยโหลดเพิ่มขึ้น . NS ตัวประกอบภาระ มากกว่าหนึ่งจะทำให้ความเร็วแผงลอยไป เพิ่มขึ้น โดยสี่เหลี่ยมของ ตัวประกอบภาระ.

ข้างบนนี้ ลิมิตโหลดแฟคเตอร์คืออะไร? ในวิชาการบิน โหลดจำกัด (LL) คือค่าสูงสุด ตัวประกอบภาระ ได้รับอนุญาตระหว่างเที่ยวบิน, ทางคณิตศาสตร์, โหลดจำกัด คือ LL = LLF x W โดยที่ LL = โหลดจำกัด , LLF = ลิมิตโหลดแฟคเตอร์ และ W = น้ำหนักของเครื่องบิน จำกัดภาระ เป็นค่าคงที่สำหรับน้ำหนักทั้งหมดที่สูงกว่าน้ำหนักรวมของการออกแบบ

เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ จะส่งผลต่อปัจจัยโหลดบนเครื่องบินอย่างไร

ในระดับความสูงคงที่ เลี้ยวที่ใดก็ได้ เครื่องบิน , NS ตัวประกอบภาระ เป็นผลมาจากแรงสองแรง คือ แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางและแรงโน้มถ่วง รูปที่ 1: สองกองกำลังก่อให้เกิด ตัวประกอบภาระ ระหว่างรอบ สำหรับมุมธนาคารใด ๆ อัตราการเลี้ยวจะแตกต่างกันไปตามความเร็วของเครื่องบิน ยิ่งความเร็วสูงเท่าไหร่อัตราการเลี้ยวก็จะยิ่งช้าลง

ปัจจัยโหลดเครื่องบินคืออะไร?

ในด้านการบิน ตัวประกอบภาระ คืออัตราส่วนการยกของ an อากาศยาน ต่อน้ำหนักและแสดงถึงการวัดความเครียดทั่วโลก (" โหลด ") ซึ่งโครงสร้างของ อากาศยาน อยู่ภายใต้: โดยที่: = ตัวประกอบการโหลด = ยก = น้ำหนัก ตั้งแต่ ตัวประกอบภาระ คืออัตราส่วนของแรงทั้งสองไม่มีมิติ